Si vous êtes sur un projet d’achat d’un Trawler neuf ou sur l’idée d’une construction sur mesure, GARUDA YACHTING possède d’excellentes relations de travail avec une sélection de chantiers spécialistes en construction de Trawler.
Nous serions heureux de discuter avec vous des mérites des chantiers Bering Yachts, Northern Marine, Aleutian Yachts, Northwest Trawlers. Vous expliquez pourquoi nous avons choisi de représenter ces chantiers seulement pour leur qualité et leur intégrité.
Faites construire votre Long Range Trawler par les plus expérimentés des chantiers. Profitez des avantages actuels du taux de change très intéressant entre l’Euro et le Dollar. Recevez une haute qualité de finition, les dernières technologies en terme de construction et une très forte expérience.
Long-Range Trawler semi ou à total déplacement, en acier ou en infusion fibre de verre disponible entre 45’ et 151’ pieds. Documentation sur demande.
Q: Expliquez-nous GARUDAYACHTING.com?
R: GARUDAYACHTING.COM se consacre à la négoce de navires existants et à la construction de navires type Long-Range Trawler, Explorer et Expedition Yachts de 40’ à 122’, custom et semi custom, à semi ou total déplacement, en acier ou infusion fibre de verre.
Ce site est aussi dédié à l’information des acheteurs et professionnels de l’industrie nautiques sur les multiples possibilités de configuration et qualité de construction qu’offrent les chantiers spécialisés. A l’aide à la compréhension des différentes règles et régulations en terme de certifications ( MCA, ABS, CE MARK) qui peuvent devenir critiques au moment de la conception et surtout à la revente du navire.
Q: Etes-vous restreint sur le choix des chantiers, des architectes ou navires avec qui vous travaillez ?
R: Non, même si nous avons fait le choix de montrer sur ce site des chantiers et des architectes particuliers, cela ne nous limite d’aucune façon. Le plus important étant de trouver la juste combinaison pour chaque client, depuis la haute qualité de finition de chantier Nord Américain aux chantiers commerciaux qui ont les infrastructures pour produire un très bon niveau de qualité.
L’élément clé que nous recherchons dans un chantier est le haut degré de fierté du personnel vis-à-vis du produit, leur empressement à travailler en professionnel afin d’améliorer la qualité de leur produit et ainsi créer des navires d’exception à un coût raisonnable.
Q: Dans votre spécialité vous mentionnez “navire du type à total déplacement ”. Quelle est la différence avec un semi-déplacement et quelle est le meilleur choix?
R: Les deux types de navires sont un bon choix et sont égal à condition de les utiliser dans leur programme de navigation. Si vous prévoyez de naviguer dans des eaux protégés, navigation côtière et vous voulez vous déplacer d’un point A à un point B rapidement alors le semi-déplacement sera le bon choix. Par contre si votre programme se dirige vers une navigation hauturière avec un fort besoin d’autonomie alors le déplacement pur sera le seul choix.
Q: Quelle est le meilleur matériau de construction pour un Long-Range Trawler/Explorer yacht ?
R: Acier, Aluminium, Fibre de verre et autres dérivés ont tous des avantages et désavantages. L’acier à mon avis offre les meilleures qualités générales. Faible coût de construction, excellente résistance à l’abrasion et au feu, maintenance facilitée (les dernières générations d’enduits de protection réduisent considérablement la maintenance), matériau durable et avec une haute résistance aux dommages par collision.
Q: Si je veux construire un navire, pourquoi devrais-je utiliser un Broker alors que je pourrais directement me rendre chez un chantier ou un architecte ?
R: Ce n’est pas une question facile à répondre; c’est aussi complexe que la conception et la construction d’un navire de qualité. La réponse la plus rapide est que lorsque vous allez directement chez un chantier, vous vous retrouvez toujours à la fin avec le navire que le chantier veut construire et non celui que vous voulez. Pour ce qui est des architectes, ils vont choisir le chantier naval qui est le meilleur pour eux et ne considèreront pas souvent les questions pratiques et la revente dans leurs pensées.
Un Broker apporte une large variété d’expérience sur la table des négociations, améliore le cahier des charges , possède la capacité de proposer un grand nombre d’offres de chantier qualifiés sur quelques simples critères, effectue le suivi de construction, assure la valeur future de revente de votre Yacht et protège vos intérêts.
Mon espérance est qu’après avoir exploré les informations de notre site, vous arriviez à la conclusion: Mais pourquoi je n’ai pas un Yacht Broker à mes cotés……
Réginald MICHEL